1）風(fēng)險(xiǎn)防范“預(yù)防為主”是風(fēng)險(xiǎn)控制的首選策略，這是航空國(guó)際快遞發(fā)展史上無數(shù)血的代價(jià)換來的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，它不僅經(jīng)濟(jì)，而且有效，它是風(fēng)險(xiǎn)控制中成本最低的方法。

2)風(fēng)險(xiǎn)緩解對(duì)于一些不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，則采取措施減少或者少發(fā)生，或降低風(fēng)險(xiǎn)的危害規(guī)模與國(guó)際快遞范圍。3)風(fēng)險(xiǎn)隔離對(duì)于可能在國(guó)際快遞局部環(huán)節(jié)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，采取措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行隔離，將風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響局限在有限環(huán)節(jié)，以避免影響整個(gè)系統(tǒng)或其他部分的安全。有些系統(tǒng)可以提供備份，一旦某一部件失效，冗余備件將替代其功能或作用，以減少整個(gè)系統(tǒng)失效的可能性。

4)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避一些危害性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于利益的風(fēng)險(xiǎn)，即危害超出安全水平的風(fēng)險(xiǎn)，則避免與之相關(guān)的任何任務(wù)、操作或行動(dòng)。關(guān)于提及的國(guó)際快遞安全成本概念，可以從以下兩個(gè)方面來理解：由于安全問題而付出的代價(jià)，如產(chǎn)生的直接損失，以及由于航空公司或行業(yè)發(fā)展受影響產(chǎn)生1.人為差錯(cuò)因素分析人為差錯(cuò)的本質(zhì)來看，是人從意識(shí)、視覺、聽覺、精神、心理、到行為的一個(gè)演變過程。如果這個(gè)過程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)擾動(dòng)，就可能產(chǎn)生行為差錯(cuò)。導(dǎo)致原因很多，但可以從兩大方面進(jìn)行分析：

 1）人的自身原因從人的自身原因分析，主要由于：

（1）身體因素，人的身體因素主要包括執(zhí)行所承擔(dān)工作的身體能力健康狀況。

(2)人的因素主要影響人正常發(fā)揮和對(duì)外界事物感知的能力，如肺活量、對(duì)顏色的分辨能力、對(duì)疾病的抵抗力、對(duì)煙草、藥物或酒精敏感度、耐力等。

（3）心理因素。人的心理因素主要是指人在社會(huì)活動(dòng)中一種精神效果，如心理準(zhǔn)備。通過學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)、知識(shí)積累與工作經(jīng)歷等，可以提高人對(duì)事物的認(rèn)識(shí)能力、判斷能力、態(tài)度和信心等。

（4）社會(huì)心理因素。人是社會(huì)中的一員，當(dāng)受到來自社會(huì)的某種或某些影響后產(chǎn)生的心理反應(yīng)，如勞資關(guān)系、家庭關(guān)系、婚姻關(guān)系，以及職務(wù)變動(dòng)、社會(huì)政策等對(duì)人的精神和行為所產(chǎn)生的影響作用。

（5)由于缺乏足夠的技術(shù)或技能培訓(xùn)，操作技能或技術(shù)水平?jīng)]有滿足崗位資質(zhì)要求。

2)人的外在原因人的行為除了來自人自身原因之外，也可能來自諸多外部影響因素：

(1）組織因素。在安排人員實(shí)施某項(xiàng)具體工作過程中，管理者或組織者對(duì)執(zhí)行任務(wù)的人員安排、快遞計(jì)劃安排、時(shí)間安排或者分工等存在不當(dāng)、不合理、不規(guī)范或不科學(xué)，因此在實(shí)際執(zhí)行中可能誘發(fā)差錯(cuò)。機(jī)組成員搭配應(yīng)該滿足這項(xiàng)要求，否則就可能出現(xiàn)飛行事故，如飛機(jī)沒有降落到跑道上、飛機(jī)著陸后或準(zhǔn)備起飛時(shí)滑行路線錯(cuò)誤等。又如，在國(guó)際快遞機(jī)組排班過程中，不僅要滿足硬性要求，否則就可能因?yàn)橄嗷ゲ粎f(xié)調(diào)而產(chǎn)生飛行操控差錯(cuò)。組織因素可能引起差錯(cuò)的另一種現(xiàn)象就是，對(duì)關(guān)鍵認(rèn)證不嚴(yán)格甚至有組織地降低資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等，都是誘發(fā)差錯(cuò)的根源之一。

（2)計(jì)劃因素。由于計(jì)劃不周或不當(dāng)引起的差錯(cuò)。如航班計(jì)劃安排過密，導(dǎo)致機(jī)組加班過多而疲勞，可能會(huì)誘發(fā)飛行安全問題；編寫的規(guī)章、規(guī)則或者手冊(cè)描述含糊不清、不規(guī)范、不周到，導(dǎo)致執(zhí)行者理解有歧義，或不理解，引起執(zhí)行差錯(cuò)。

（3）理解因素。由于交流或規(guī)則的表述不夠直接、不清晰、用語(yǔ)不規(guī)范等，引起執(zhí)行者對(duì)交流內(nèi)容的理解產(chǎn)生錯(cuò)誤或歧義，故而產(chǎn)生執(zhí)行差錯(cuò)。

（4）執(zhí)行因素。執(zhí)行差錯(cuò)有兩種情況，一種情況是正確的規(guī)則執(zhí)行錯(cuò)了、可能是由于技術(shù)能力、注意力不集中、操作不熟練不果斷、沒有經(jīng)驗(yàn)、記憶不清，或感知與判斷等方面原因，沒有正確執(zhí)行規(guī)則或操作而產(chǎn)生差錯(cuò)；第二種是被完全執(zhí)行了，這可能是由于沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有真正理解、規(guī)則記憶不清，導(dǎo)致對(duì)錯(cuò)誤的規(guī)則不能正確分辨，并繼續(xù)執(zhí)行而產(chǎn)生差錯(cuò)。（5)環(huán)境因素。由于其他因素，如設(shè)備或信息差錯(cuò)，導(dǎo)致執(zhí)行者產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而執(zhí)行出現(xiàn)差錯(cuò)。

3）差錯(cuò)與違規(guī)差錯(cuò)不同于違規(guī)，雖然都屬于人為因素產(chǎn)生的行為，但其致國(guó)際快遞因動(dòng)機(jī)不同。產(chǎn)生差錯(cuò)的行為通常是無意中產(chǎn)生了意外結(jié)果，而違規(guī)則是有意偏離程序。事實(shí)上，違規(guī)比差錯(cuò)對(duì)安全更為有害，是一種目無法規(guī)或規(guī)章的主觀蓄意行為。